2021年9月27日Update 写真追加、文章編集、追記
2022年5月26日Update 誤字を修正
はじめに
PCX用にブログを開設しました！
本ブログでは、PCXに関する様々な情報発信をしていく予定ですが、稀にPCX以外のネタを投稿することもあるかも知れませんのでご承知おきください。
さて、このブログは初投稿ということで、バイク遍歴について自己紹介をしておこうと思います。
1台目：Yチビ｜YSR50
私のバイク暦は高校生の頃から。
高校2年の時、友人と原付免許を取得しました。
勿論校則違反ですし、学校もサボって免許を取りに行っています（笑） 友人からバイクを借りて乗らせてもらう、ってな感じで暫く過ごしていましたが、高校3年生くらいだったかな、縁が合ってYチビを1万円くらいで譲ってもらえることになりました。
Yチビっていってもピンとこない方もいるかも知れませんが、
出展：https://motor-fan.jp/
YSR50というレーサーレプリカのようなモデルです。
レプリカが好きだったわけではなくて、マイバイクが手に入るのであれば要は何でも良かったんですよ。
Yチビは高校卒業と同時に手放しました。売ったのか、あげたのか、記憶にありませんが（笑）
2台目：エストレア250
高校卒業&大学進学に伴い中免を取ったのですが、親にエストレア250を買ってもらいました。後にも先にも唯一のカワサキ車（笑）
ROYAL ENFIELD クラシック500
出展：https://www.goobike.com/
この頃はロイヤルエンフィールドのクラシック500に憧れていて、シングルのバイクが良かったんですよね。
本当はSR400が良かったんですけど、400ccは車検があるので、250ccで我慢。。。
親に買ってもらう、という後ろめたさもあったので妥協しました。
勿論中古ですよ。
このエストレア250はマフラーをキャプトンマフラーに変えてシングルらしい走りを楽しんでいました。
その後、CRキャブに変えたところで盗難に遭ってしまい。。。
CRキャブのセッティング中で、アクセル捻ってもスッカスカ。。。まともに走らない状態だったんですが。
なぜエストレアのようなマイナー車種を盗るのか、未だに意味が分かりません。
その後は、テンプレ通りエストレアが出てくることはありませんでした。
3台目：SR400
エストレア250が盗まれてから、暫くは車を弄っていたので、バイクには乗っていませんでした。
が、友人の知り合いから古いSR400を3万円で譲ってもらえることになって即決。
レストア&カスタムしながら乗ろうということで、スイングアームとマフラーはOver Racingに変更。
フロントフォークスプリングはオーリンズ、リアサスはWPの別タンクモデルを入れていました。
ヘッドライトには純正のヘッドライトカバーに社外のレンズ・ハウジングを使って、HIDを組んでいました。
テールランプはLEDで自作したりして。
この頃は横浜に住んでいたのですが、車の作業中に工具や部品が足りなくなって、SRでみなとみらいのスーパーオートバックスまで爆走&調達！なんてことをやっていました（笑）
このSRは事故って（というか、ぶつけられた事故で全治1.5か月くらいの怪我をしたので良い思い出ではないですね）タンク凹んだり、全体的に傷が入ってしまったので、エンジンオーバーホールを兼ねてフルレストアを決意しました → 途中で面倒になって中断 → 友人に丸ごとあげました（笑）
社外品はだいたい売ってしまい、損はないですが、エンジンまわりの純正部品は未だに家に眠っています。
SR400を通じて、様々な作業を体験しました。
この前に車弄りもやっていたのですが、メインは電装関連と足回り位だったので、エンジンは初めての経験でした。
シンプルな構造のシングルバイクだったのも「やろう」と思えた理由だったかもしれません。
4台目：アクシス90
これは当時の外国人上司からただでもらったバイク（笑）
この頃は目黒に住んでいたのですが、SR以来バイクは保有しておらず車のみ。
その車も川崎から目黒に引っ越した時に実家へ持って行って車両保管に入りました。
目黒で駐車場を借りようと思ったら5万円/月～でしたので・・・20代で給料も少なかったですし流石にキツいってことで車所有は諦めたのでした。
当時は先輩に買わされた？ロードバイクが足でしたが、やっぱり不便な時もあるな、なんて話していたら、余っているバイクがあるからあげるよ、と上司がくれました。
その後、5台目となるグランドマジェスティ400に乗ることとなり、アクシス90はヤフオク行き。
5台目：グランドマジェスティ400
これは4代目をもらった外国人の上司から20万円で買いました。
上司が乗り換えるから不要になったということで。
グランドマジェスティ400はマイナー車種でして、マジェ250なんかとは比較にならない程、部品市場で流通がありません（笑）
だからほとんどノーマルで乗っていたと記憶してます。
唯一、70WのHIDをヘッドライトとフォグに組み込んだりして、灯火類だけは最新式でした（笑）
左がハロゲン、右がHIDです。
全然違いますよね（笑）中華製の安いHIDでしたが、良い仕事をしてくれました。
HIDは車とバイクで合計10基くらい買ってましたね～。
昔ベロフのHIDを10万も出して買っていたのがアホらしい（笑）
グランドマジェスティ400は、スタートダッシュが機敏で良かったですね。トルクもあったし、街乗りではかなり好印象。スカブー400も良いバイクですけど。
そもそもスクーターで400ccクラスが殆どなかったので、それだけでも貴重なバイクでした。
一方で、作業はというと、基本的にメチャクチャ面倒くさいです。
カウル付きのバイクはマジでだるい（笑）
カウルの爪の場所や隠しビスなどを把握するまでは、作業時間が読めません。
ネジ類も無くさないようにしっかり管理しないとですしね～。
HIDはバッ直配線のリレースイッチで管理していたのですが、このバイク、バッテリーはテールにあるんですよ。
なので、テールからステップのフリーホールを使ってフロントまで配線を引いてこないといけなかったりして、結局片側と前後カウルは全外しでしたね～。
んで、このグランドマジェスティ400ですが、最後はエンジンブローでご臨終でした。
持ち込んだバイク屋に無料で引き取ってもらい終了。パーツ類もそっくり預けてきました。
6台目：PCX125（JF81）
きました！PCX125でございます。
元々TMAX好きの私、なのですが、その流れでNMAXにしようと思っていました。
が、色々と調べていくうちにPCXに興味を持ち、購入に至りました。
民間で買うかホンダドリームで買うか、悩んだんですけどね。
2.5万円くらい高かったですが、最終的にはドリームで買うことにしました。
理由は、、、近かったからです（爆）それと、担当についてくれた方が丁寧で、好感の持てる方でした。
今後何かあった時に頼れるって意味では良いかな、と。
ただね、いちいち純正料金なので、高いのなんのって。
出来る作業は自分でやって、出来ない作業と面倒な作業はドリームに任せるか、民間のバイク屋を探そうかな。
PCXも作業はカウル類との闘いになりそうです（笑）
既にある程度Youtubeで予習済みなので、出来ないことは無いと思うのですが、カウルの爪を割ったり、カウルを傷つけたりするのは勘弁なので、初めは慎重に。。。ってことは時間が掛かるってことですね（苦笑）
このPCXは半年くらいの付き合いになるかも知れませんが（2021年9月末時点でまだ乗っています！笑）、久しぶりのバイクライフ、はじめてのPCXライフを楽しみたいと思います。
コメント